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兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)注意事項(xiàng) 發(fā)電機(jī)組并聯(lián)必須注意的問題 發(fā)電機(jī)組間負(fù)載功率的均勻分配 柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)首先應(yīng)滿足功率均勻分配的要求。功率均勻分配包含有功功率和無功功率兩個(gè)方面。所謂均勻分配指的是各臺(tái)發(fā)電機(jī)所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和它們的額定功率成比例。
國(guó)內(nèi)對(duì)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的功率分配有明確的要求，在交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)負(fù)載在總額定功率的20%-100% 范圍內(nèi)變化時(shí)，應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行，其功率分配誤差應(yīng)符合以下要求：各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的有功功率與按額定功率比例分配的計(jì)算值之差，在發(fā)電機(jī)額定功率相同時(shí)應(yīng)不超過發(fā)電機(jī)額定有功功率的±10%；當(dāng)發(fā)電機(jī)額定功率不同時(shí)，應(yīng)不超過最大發(fā)電機(jī)額定有功功率±10% ，最小發(fā)電機(jī)額定有功功率的±20%，各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的無功功率與按發(fā)電機(jī)額定功率比例分配的計(jì)算值之差，應(yīng)不超過最大發(fā)電機(jī)額定無功功率的土 10%。
明旺盛安發(fā)電機(jī)租賃m.zhenaitang.com.cn如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，無論是有功功率還是無功功率，都不僅會(huì)影響機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性，而且甚至?xí)鹫麄€(gè)電站的故障。
如果并聯(lián)發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺(tái)發(fā)電機(jī)組已滿載或過載，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用機(jī)組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。機(jī)組過載不但會(huì)給柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)帶來危害，而且還會(huì)引起保護(hù)設(shè)備動(dòng)作，影響整個(gè)電站的運(yùn)行。
反之，在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì)在發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。在機(jī)組具有逆功保護(hù)時(shí)，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。
對(duì)于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機(jī)電站，上述情況更應(yīng)引起注意。例如，某船舶電力推進(jìn)裝置的柴油機(jī)電站，由于并聯(lián)發(fā)電機(jī)有功負(fù)載分配不均，當(dāng)船舶全速航行時(shí)，總的負(fù)載功率較大，經(jīng)常使重載發(fā)電機(jī)過載，引起開關(guān)跳閘，結(jié)果原來輕載的發(fā)電機(jī)也突然過載，開關(guān)接著跳閘，造成嚴(yán)重的斷電故障。
而在船舶?？看a頭時(shí)，由于總負(fù)載很小，輕載的發(fā)電機(jī)進(jìn)入逆功狀態(tài)，引起逆功跳閘，影響電站甚至整個(gè)船舶運(yùn)行的可靠性。以上情況足以說明，并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間功率的均勻分配，并不僅僅是一個(gè)發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，它還是保證整個(gè)柴油機(jī)電站供電可靠性的重要因素。
無功功率分配不均勻，雖然不會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重影響，但是發(fā)電機(jī)功率的額定值是根據(jù)視在功率確定的，無功功率不平衡，必然會(huì)引起發(fā)電機(jī)視在功率的不平衡，同樣會(huì)限制發(fā)電機(jī)組容量的發(fā)揮，特別是對(duì)于功率因數(shù)較低的電站，機(jī)組的帶負(fù)載能力不是取決于柴油機(jī)的額定功率，而是取決于發(fā)電機(jī)額定電流數(shù)值的大小
無功負(fù)載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的一種環(huán)流，有時(shí)這種環(huán)流會(huì)超過發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流，在發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機(jī)過載。無功的過載電流同樣會(huì)使發(fā)電機(jī)的主開關(guān)跳閘，造成故障
此外，發(fā)電機(jī)無功電流的大小是和其勵(lì)磁電流相一致的，無功電流的不平衡往往和勵(lì)磁電流不平衡同時(shí)發(fā)生，使勵(lì)磁系統(tǒng)過載甚至產(chǎn)生故障，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復(fù)勵(lì)裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當(dāng)嚴(yán)重的?？梢钥闯?，無功負(fù)載的均勻分配和有功負(fù)載均勻分配具有同樣意義。
除了功率分配是一個(gè)因素外，同步是最重要的，不同步就沒辦法并聯(lián)運(yùn)行，所謂同步就是電壓，特別是頻率，兩臺(tái)機(jī)要一致，否則發(fā)電機(jī)就完了。
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反之，在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì)在發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。在機(jī)組具有逆功保護(hù)時(shí)，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。
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而在船舶?？看a頭時(shí)，由于總負(fù)載很小，輕載的發(fā)電機(jī)進(jìn)入逆功狀態(tài)，引起逆功跳閘，影響電站甚至整個(gè)船舶運(yùn)行的可靠性。以上情況足以說明，并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間功率的均勻分配，并不僅僅是一個(gè)發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，它還是保證整個(gè)柴油機(jī)電站供電可靠性的重要因素。
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